Автомобили ЗАЗ‚ оставившие яркий след в истории советского и постсоветского автопрома‚ до сих пор встречаются на дорогах и вызывают ностальгию у многих автовладельцев. Эти неприхотливые и доступные машины‚ особенно знаменитые «Запорожцы»‚ славились своей простотой конструкции и ремонтопригодностью. Однако‚ один из самых часто задаваемых вопросов‚ касающихся ЗАЗов‚ – это вопрос о типе двигателя‚ который устанавливался на эти автомобили. В этом полном руководстве мы подробно рассмотрим различные двигатели‚ которые использовались в разных моделях ЗАЗ‚ их характеристики и особенности.
История двигателей ЗАЗ: От воздушного охлаждения к жидкостному
История двигателей ЗАЗ неразрывно связана с эволюцией модельного ряда автомобилей. Первые модели‚ такие как ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966‚ оснащались двигателями с воздушным охлаждением‚ что было обусловлено стремлением к простоте и удешевлению конструкции. Эти двигатели имели свои преимущества‚ такие как меньший вес и отсутствие необходимости в радиаторе и системе охлаждения‚ но также и недостатки‚ включая шумность и меньшую эффективность охлаждения в жаркую погоду. Позднее‚ с появлением ЗАЗ-1102 «Таврия»‚ произошел переход к двигателям с жидкостным охлаждением‚ что позволило улучшить характеристики двигателя‚ снизить уровень шума и повысить надежность.
Двигатели с воздушным охлаждением: ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966
Первые «Запорожцы» – ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966 – оснащались V-образными четырехцилиндровыми двигателями с воздушным охлаждением. Эти двигатели были разработаны на основе двигателя Fiat 600‚ но подверглись значительной модернизации для адаптации к условиям эксплуатации в СССР. Рассмотрим эти двигатели более подробно:
Двигатель МеМЗ-965
Двигатель МеМЗ-965‚ устанавливавшийся на ЗАЗ-965‚ имел рабочий объем 746 кубических сантиметров (0‚75 литра) и развивал мощность 23 лошадиные силы. Это был достаточно простой и надежный двигатель‚ но его мощности было явно недостаточно для комфортной эксплуатации автомобиля‚ особенно при полной загрузке или на подъемах. Двигатель имел карбюраторную систему питания и систему зажигания от батареи. Система смазки была комбинированной: под давлением смазывались коренные и шатунные подшипники коленчатого вала‚ а остальные детали смазывались разбрызгиванием.
Двигатель МеМЗ-966
Двигатель МеМЗ-966‚ устанавливавшийся на ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968‚ представлял собой модернизированную версию двигателя МеМЗ-965. Рабочий объем двигателя был увеличен до 887 кубических сантиметров (0‚9 литра)‚ а мощность – до 30 лошадиных сил. Это позволило улучшить динамические характеристики автомобиля и сделать его более пригодным для повседневной эксплуатации. Двигатель МеМЗ-966 также имел карбюраторную систему питания и систему зажигания от батареи. Система смазки была аналогична системе смазки двигателя МеМЗ-965.
Особенности двигателей с воздушным охлаждением
Двигатели с воздушным охлаждением‚ устанавливавшиеся на «Запорожцы»‚ имели ряд особенностей‚ которые отличали их от двигателей с жидкостным охлаждением:
- Простота конструкции: Отсутствие радиатора‚ водяного насоса и других элементов системы охлаждения упрощало конструкцию двигателя и снижало его стоимость.
- Меньший вес: Двигатели с воздушным охлаждением были легче двигателей с жидкостным охлаждением‚ что положительно сказывалось на массе автомобиля.
- Шумность: Двигатели с воздушным охлаждением были более шумными‚ чем двигатели с жидкостным охлаждением‚ из-за отсутствия водяной рубашки‚ которая служила дополнительным шумоизолятором.
- Менее эффективное охлаждение: Эффективность охлаждения двигателей с воздушным охлаждением была ниже‚ чем у двигателей с жидкостным охлаждением‚ особенно в жаркую погоду.
Двигатели с жидкостным охлаждением: ЗАЗ-1102 «Таврия»
С появлением ЗАЗ-1102 «Таврия» произошел переход к двигателям с жидкостным охлаждением. Это было обусловлено стремлением к улучшению характеристик двигателя‚ снижению уровня шума и повышению надежности. «Таврия» оснащалась рядными четырехцилиндровыми двигателями с верхним расположением распределительного вала (SOHC). Рассмотрим эти двигатели более подробно:
Двигатель МеМЗ-245
Двигатель МеМЗ-245‚ устанавливавшийся на ЗАЗ-1102 «Таврия»‚ имел рабочий объем 1091 кубический сантиметр (1‚1 литра) и развивал мощность 53 лошадиные силы. Это был достаточно современный для своего времени двигатель‚ который обеспечивал «Таврии» неплохую динамику и экономичность. Двигатель имел карбюраторную систему питания и систему зажигания от батареи. Система смазки была под давлением‚ с полнопоточным масляным фильтром.
Двигатель МеМЗ-2457
Двигатель МеМЗ-2457‚ устанавливавшийся на ЗАЗ-1102 «Таврия»‚ ЗАЗ-1103 «Славута» и ЗАЗ-1105 «Дана»‚ представлял собой модернизированную версию двигателя МеМЗ-245. Рабочий объем двигателя был увеличен до 1197 кубических сантиметров (1‚2 литра)‚ а мощность – до 58 лошадиных сил. Это позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля и сделать его более пригодным для эксплуатации в различных условиях. Двигатель МеМЗ-2457 также имел карбюраторную систему питания и систему зажигания от батареи. Система смазки была аналогична системе смазки двигателя МеМЗ-245.
Двигатель МеМЗ-301
Двигатель МеМЗ-301‚ устанавливавшийся на ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова»‚ ЗАЗ-1103 «Славута» и ЗАЗ-1105 «Дана»‚ представлял собой двигатель с инжекторной системой питания. Рабочий объем двигателя составлял 1299 кубических сантиметров (1‚3 литра)‚ а мощность – 66 лошадиных сил. Внедрение инжекторной системы питания позволило улучшить топливную экономичность‚ снизить токсичность выхлопных газов и повысить надежность двигателя. Двигатель МеМЗ-301 стал самым совершенным двигателем‚ устанавливавшимся на автомобили ЗАЗ.
Особенности двигателей с жидкостным охлаждением
Двигатели с жидкостным охлаждением‚ устанавливавшиеся на «Таврии»‚ имели ряд преимуществ по сравнению с двигателями с воздушным охлаждением:
- Более эффективное охлаждение: Жидкостная система охлаждения обеспечивала более эффективное охлаждение двигателя‚ особенно в жаркую погоду.
- Меньший уровень шума: Водяная рубашка двигателя снижала уровень шума‚ излучаемого двигателем.
- Более стабильная температура двигателя: Жидкостная система охлаждения поддерживала более стабильную температуру двигателя‚ что положительно сказывалось на его ресурсе.
- Возможность использования отопителя салона: Жидкостная система охлаждения позволяла использовать тепло двигателя для отопления салона автомобиля.
Сравнение двигателей ЗАЗ: Ключевые характеристики
Для наглядности сравним основные характеристики двигателей‚ устанавливавшихся на автомобили ЗАЗ:
| Двигатель | Рабочий объем (л) | Мощность (л.с.) | Тип охлаждения | Система питания |
|---|---|---|---|---|
| МеМЗ-965 | 0‚75 | 23 | Воздушное | Карбюратор |
| МеМЗ-966 | 0‚9 | 30 | Воздушное | Карбюратор |
| МеМЗ-245 | 1‚1 | 53 | Жидкостное | Карбюратор |
| МеМЗ-2457 | 1‚2 | 58 | Жидкостное | Карбюратор |
| МеМЗ-301 | 1‚3 | 66 | Жидкостное | Инжектор |
Какой двигатель ЗАЗ лучше?
Ответить однозначно на вопрос‚ какой двигатель ЗАЗ лучше‚ достаточно сложно‚ так как каждый двигатель имеет свои преимущества и недостатки‚ а также предназначен для определенной модели автомобиля и условий эксплуатации. Двигатели с воздушным охлаждением‚ устанавливавшиеся на первые «Запорожцы»‚ были простыми и надежными‚ но имели низкую мощность и высокий уровень шума. Двигатели с жидкостным охлаждением‚ устанавливавшиеся на «Таврии»‚ были более совершенными и обеспечивали лучшую динамику и комфорт‚ но были и более сложными в обслуживании.
Для выбора оптимального двигателя ЗАЗ необходимо учитывать следующие факторы:
- Модель автомобиля: Каждый двигатель предназначен для определенной модели автомобиля ЗАЗ.
- Условия эксплуатации: Для эксплуатации в жарком климате лучше подходят двигатели с жидкостным охлаждением.
- Личные предпочтения: Некоторые автовладельцы предпочитают простоту и надежность двигателей с воздушным охлаждением‚ а другие – динамику и комфорт двигателей с жидкостным охлаждением.
Обслуживание и ремонт двигателей ЗАЗ
Двигатели ЗАЗ‚ особенно двигатели с воздушным охлаждением‚ славятся своей простотой и ремонтопригодностью. Однако‚ для обеспечения надежной и долговечной работы двигателя необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и своевременно устранять возникающие неисправности. Техническое обслуживание двигателей ЗАЗ включает в себя замену масла‚ масляного фильтра‚ воздушного фильтра‚ свечей зажигания‚ а также проверку и регулировку карбюратора (для карбюраторных двигателей) и системы зажигания.
При возникновении неисправностей двигателя ЗАЗ рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам‚ имеющим опыт работы с этими двигателями. Ремонт двигателей ЗАЗ может включать в себя замену поршневых колец‚ вкладышей коленчатого вала‚ клапанов‚ а также ремонт головки блока цилиндров и блока цилиндров. При ремонте двигателей ЗАЗ рекомендуется использовать оригинальные запасные части или качественные аналоги.
Описание: Узнайте‚ какой двигатель ставился на ЗАЗ‚ и ознакомьтесь с историей‚ характеристиками и сравнением разных типов двигателей ЗАЗ.